Aktualności

Otwory wiercone w dachu furgonetki na niestandardowy stojak

W niektórych obszarach życia ludzie mogą powiedzieć, że jestem „przydatny”. Ale wiercenie dziur w dachu samochodu? To jest poza moją strefą komfortu. Kilka miesięcy temu pojechałem do sklepu Rack Attack, krajowej sieci specjalizującej się w „regałach do wszystkiego”. Obejmuje to montaż zaczepów przyczepy, montaż skomplikowanych stojaków sportowych pojazdów i wiercenie wierteł bez przerwy na dachach samochodów.

Markiza batwingowa do nosorożca

Moja sytuacja pojawiła się po zakupie pojazdu, który nie był łatwo dopasowany do gotowych elementów bagażnika. Nasz nowy rodzinny transporter, minivan, został zakupiony z myślą o chowaniu dzieci, psów, rowerów i sprzętu kempingowego. Ale furgonetka nie miała fabrycznie zamontowanych szyn, które są typowymi poprzecznymi prętami, na których mocuje się bagażniki dachowe lub uchwyty rowerowe.


Zbliżenie mocowania „track” (po lewej); zakończono instalację za pomocą prętów Thule (po prawej)

Po konsultacji z przyjacielem z branży skontaktowałem się z lokalnym sklepem Rack Attack w Minneapolis i umówiłem się na dosłownie przykręcenie systemu do górnej części furgonetki.

Produkt, zestaw Thules Top-Track, to przykręcana szyna, w której „nóżki” stojaka pasują do montażu na szynach, a następnie akcesoria na górze. Top-Track staje się stałą częścią twojego sprzętu dachowego.


Tor Thule Top Track z dołączoną „stopą” i drążkiem

Top-Track, który kosztuje około 150 USD, jest niskoprofilowym anodowanym aluminiowym rowkowanym prętem, który umieszcza się prawie płasko na dachu pojazdu. Stopki bagażnika mocują się w rowkach gąsienic i przesuwają się do przodu lub do tyłu w celu regulacji z szybkim poluzowaniem śruby.

Podsumowując, instalacja niestandardowa wymagała czterech produktów Thule, w tym gąsienicy, nóżek bagażnika, listew ładunkowych i części zwanych „zestawem montażowym”, aby dopasować stopy do gąsienicy. Całkowity koszt części Thule to ponad 400 USD. Rack Attack kosztuje 120 USD za niestandardowe zadania, takie jak ta instalacja. Mimo że jest drogi, system końcowy jest elegancki, mocny i prawie niezbędny dla takiej rodzinnej rodziny, jak moja, która musi ciągnąć rowery i mnóstwo sprzętu.


Gotowy do transportu: pręty na górze, bagażnik rowerowy z zaczepem przyczepy z tyłu

aplikacja wędkarska Navionics

Na jedną przygodę zeszłego lata, po zbudowaniu bagażnika, załadowaliśmy furgonetkę na dach i bagażnik rowerowy. Z tyłu zaczep do zawieszania obsługiwał trzy dodatkowe rowery. Jechaliśmy załadowani sprzętem kempingowym w boxie dachowym. Rowery zamocowano na górze iz tyłu, wszystkie wyważone i bezpieczne w ramach eleganckiego nowego systemu, bez którego nie możemy teraz żyć.

-Stephen Regenold jest redaktorem GearJunkie.com. Połącz się z Regenold na Facebooku.com/TheGearJunkie lub na Twitterze przez @TheGearJunkie.